VFLI, devenu Captrain France, recrute-t-il sans diplôme ?

La réponse en une phrase

VFLI n'existe plus sous ce nom : depuis janvier 2021, cette filiale de fret ferroviaire du groupe SNCF s'appelle Captrain France. C'est la même société, avec le même numéro d'entreprise, et elle recrute toujours. À Saint-Avold, en revanche, l'établissement de maintenance « VFLI Matériel » est fermé depuis le 31 décembre 2020 selon le répertoire de l'INSEE. Sans diplôme, la porte d'entrée chez Captrain France est le poste d'opérateur ferroviaire industrie, pour lequel l'entreprise n'exige aucun diplôme. Pour la conduite des trains et les opérations au sol, elle demande un niveau CAP ou BEP, puis forme elle-même, en payant la formation.

VFLI, Captrain France : qu'est-ce qui a changé ?

VFLI a été lancée par la SNCF à la fin des années 1990. Le sigle voulait dire « Voies ferrées locales et industrielles ». L'entreprise faisait rouler des trains de marchandises et assurait des manœuvres de wagons sur des sites industriels et portuaires. En janvier 2021, elle a pris le nom de Captrain France, la marque internationale du fret ferroviaire du groupe SNCF. Elle dépend aujourd'hui de Rail Logistics Europe, la branche fret et logistique du groupe.

Le changement est un changement de nom, pas de société. L'avis de situation de l'INSEE, consulté le 1er octobre 2026, rattache l'ancien établissement « VFLI Matériel » au même numéro d'entreprise que Captrain France, société dont l'activité déclarée est le transport ferroviaire de fret. Le siège est à Saint-Ouen-sur-Seine.

Ce que ça change pour vous : une offre au nom de VFLI est ancienne. Les offres actuelles sont publiées sous le nom Captrain France, sur le site de l'entreprise et sur France Travail.

Et Saint-Avold ?

Beaucoup de gens cherchent encore « VFLI Saint-Avold ». Le répertoire Sirene de l'INSEE recense bien un établissement « VFLI Matériel », route départementale 603 à Saint-Avold, dont l'activité était la réparation et la maintenance d'équipements de transport. Cet établissement est fermé depuis le 31 décembre 2020. Une annonce qui vous propose aujourd'hui un poste « chez VFLI à Saint-Avold » est donc au mieux périmée.

Ça ne veut pas dire que le fret ferroviaire a quitté la Moselle et la Lorraine. Le jour où nous avons consulté son espace candidats, Captrain France affichait des postes à pourvoir à Pont-à-Mousson, en Meurthe-et-Moselle. Les implantations bougent avec les contrats des clients industriels : regardez les offres en ligne avec un filtre sur votre région plutôt que de vous fier au nom d'une ville vu sur une vieille annonce.

Quels métiers chez Captrain France, et avec quel niveau ?

L'espace candidats de l'entreprise indique, métier par métier, le niveau de diplôme attendu. Voici ce qu'on y lit, avec ce que fait chaque métier.

Opérateur ou opératrice ferroviaire industrie : aucun diplôme. C'est le poste qui s'ouvre vraiment sans diplôme. On travaille sur un site industriel desservi par le rail : on déplace les wagons d'un quai à l'autre, on les accroche et décroche, on vérifie qu'ils sont prêts à partir. C'est un métier d'extérieur, physique, où la sécurité passe avant tout.

Opérateur ou opératrice fret au sol : niveau CAP ou BEP. Au sol, on prépare les trains : composition, attelage des wagons, vérifications avant départ, participation aux manœuvres. L'entreprise forme en interne.

Conducteur ou conductrice de train : niveau CAP ou BEP. La conduite demande une licence européenne délivrée en France par l'Établissement public de sécurité ferroviaire. Le décret qui l'encadre exige d'avoir au moins 18 ans (la licence n'est valable qu'en France avant 20 ans), d'être diplômé de l'enseignement secondaire ou de justifier d'un niveau scolaire équivalent, de réussir un examen de connaissances professionnelles, et d'obtenir deux certificats : aptitude physique auprès d'un médecin agréé, aptitude psychologique auprès d'un psychologue agréé.

Les postes de gestion de la circulation, de responsable d'exploitation ou de formateur demandent le bac ou de l'expérience. Ce sont des évolutions, pas des portes d'entrée. L'entreprise met d'ailleurs en avant la part de son encadrement intermédiaire issue de la formation interne.

La formation interne : ce qui est promis, ce qu'il faut demander

Captrain France écrit sur son site : « Sans expérience, vous avez envie d'apprendre un métier. Nous vous formons aux métiers ferroviaires avec un poste assuré à la clé ! » Pour les postes d'opérateur fret au sol et de conducteur, la formation est annoncée comme 100 % financée et rémunérée, avec la prise en charge de l'hébergement, des repas et des déplacements, en alternant stages pratiques et cours théoriques.

C'est une vraie chance quand on n'a pas de diplôme : on apprend un métier qualifié en étant payé. Mais posez trois questions avant de signer :

• Le contrat : CDI dès le début de la formation, ou contrat qui ne devient définitif qu'après l'examen ?
• La durée et le lieu de la formation : plusieurs semaines loin de chez soi, ça s'organise.
• Ce qui se passe en cas d'échec à un examen ou à une aptitude : deuxième chance, autre poste, fin du contrat.

Si vous n'avez pas le niveau CAP demandé pour la conduite ou le sol, un CAP ou un titre professionnel peut se préparer en un an, parfois moins, et ouvrir ensuite ces postes. Notre article sur le choix entre CAP, titre pro et CQP aide à voir lequel vous coûte le moins de temps.

Les conditions de travail à connaître

Le fret ferroviaire ne s'arrête pas le soir. Les trains de marchandises roulent la nuit, le week-end et les jours fériés, et les plannings changent souvent. Ce que la loi prévoit pour le travail de nuit est résumé dans notre article sur le travail de nuit et du dimanche ; dans le ferroviaire, des règles propres au secteur s'ajoutent, demandez lesquelles s'appliquent.

Les métiers au sol et sur sites industriels se font dehors, par tous les temps, sur des voies où la vigilance est permanente. Pluie, gel, chaleur : notre article sur le travail dehors par temps froid ou en pleine canicule rappelle ce que l'employeur doit prévoir.

Enfin, l'aptitude se vérifie dans la durée : pour un conducteur, les certificats médicaux et psychologiques doivent être renouvelés, et un arrêt de travail de plus de trois mois suspend la licence pendant sa durée. Ce n'est pas un piège, c'est la règle du métier, mais il vaut mieux le savoir avant.

Ce qu'il faut vérifier

• Le nom de l'employeur : Captrain France, pas VFLI. Une offre au nom de VFLI est ancienne ou recopiée.
• Le lieu réel du poste : l'établissement de Saint-Avold est fermé depuis fin 2020.
• Le niveau demandé : aucun diplôme pour l'opérateur ferroviaire industrie, CAP ou BEP pour le sol et la conduite.
• Les aptitudes : visite médicale et, pour la conduite, examen psychologique par des professionnels agréés.
• Le contrat et la formation : rémunérée, prise en charge des frais, ce qui se passe en cas d'échec.

CmonJob n'a aucun lien avec Captrain France ni avec le groupe SNCF. On postule directement sur le site de l'entreprise, par ses offres ou sa page de candidature spontanée, ou par France Travail.

Questions fréquentes